\u00bfTe has preguntado alguna vez c\u00f3mo es conducir un TAGA, es igual o diferente a un veh\u00edculo de dos ruedas?<\/p>\n
Probablemente no, pero en cualquier caso le ser\u00e1 \u00fatil leer este art\u00edculo.<\/p>\n
TAGA BIKE es un triciclo, y montar en un triciclo es diferente de montar en un veh\u00edculo de dos ruedas.<\/p>\n
Las bicicletas normales son inestables por naturaleza. El ciclista tiene que ganar velocidad para mantener el equilibrio. Para girar, el ciclista debe inclinarse con la bicicleta para contrarrestar la fuerza centr\u00edfuga.<\/p>\n
Por el contrario, los triciclos son intr\u00ednsecamente estables, tanto en parado como a baja o media velocidad. En relaci\u00f3n con el TAGA, esto le proporciona varias ventajas,<\/p>\n
Llevar ni\u00f1os en una TAGA es mucho m\u00e1s seguro que en una bicicleta normal, entre otras cosas por su estabilidad;<\/p>\n
no hace falta saber montar en bici para montar en TAGA;<\/p>\n
los abuelos pueden llevar a sus nietos en TAGA sin tener que preocuparse por llegar;<\/p>\n
puedes elegir la velocidad m\u00e1s adecuada a la situaci\u00f3n sin tener que pensar en mantener el equilibrio;<\/p>\n
puede parar, e incluso salir del TAGA, se queda con su hijo.<\/p>\n
A diferencia del TAGA, los triciclos tienen una rueda delante y dos detr\u00e1s. El peso principal de un triciclo est\u00e1 en la parte trasera y es remolcado. Al girar a gran velocidad, estos triciclos est\u00e1n sujetos a la fuerza centr\u00edfuga y, en ausencia de una conducci\u00f3n cuidadosa, podr\u00edan volcar. Dado que el triciclo no puede volcar, el conductor debe reducir la velocidad antes de girar e inclinar su cuerpo en el giro para contrarrestar la fuerza centr\u00edfuga.<\/p>\n
En Forte dei Marmi vimos un alquiler con triciclos en los que se enganchaba detr\u00e1s una silla para ni\u00f1os, un extra\u00f1o medio de transporte de ni\u00f1os ya que es una construcci\u00f3n de bricolaje y para nada homologada. Es realmente extra\u00f1o que la polic\u00eda no los multe.<\/p>\n
Incluso el aspecto de un triciclo es de todo menos cool. Eso no se puede decir de TAGA, ganador de varios premios de dise\u00f1o (adem\u00e1s de haber sido nombrado el mejor producto para ni\u00f1os y de haber ganado varios premios funcionales muy importantes, como el de Eurobike) TAGA est\u00e1 expuesto en uno de los museos m\u00e1s interesantes dedicados al arte y al dise\u00f1o contempor\u00e1neos. M\u00e1s informaci\u00f3n en este art\u00edculo.<\/p>\n
A diferencia de un triciclo cl\u00e1sico, TAGA tiene dos ruedas delante y una detr\u00e1s. La direcci\u00f3n de Taga fue dise\u00f1ada por ingenieros profesionales de bicicletas y triciclos, que tuvieron en cuenta multitud de factores para garantizar la mejor y m\u00e1s segura conducci\u00f3n posible. Factores como la geometr\u00eda de la direcci\u00f3n del triciclo basada en la ley de Ackerman, la optimizaci\u00f3n de la trayectoria de las ruedas, la optimizaci\u00f3n del centro de gravedad y otros. Como resultado, la direcci\u00f3n es incre\u00edblemente ligera y f\u00e1cil de maniobrar.<\/p>\n
Muchas personas, al probar el TAGA por primera vez, quedan sorprendidas por la ligereza y la respuesta inmediata de la direcci\u00f3n. Y tambi\u00e9n por la ligereza del veh\u00edculo y la facilidad de conducci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, a algunas personas, entre las que me incluyo, que est\u00e1n acostumbradas a montar en bicicleta, la forma de conducir el TAGA les resulta un poco rara al principio, la sensaci\u00f3n de que se te pasa en media hora y luego no entiendes c\u00f3mo lo has conseguido. Por esta raz\u00f3n, al principio, es aconsejable montar en TAGA en un lugar libre de tr\u00e1fico, en espacios bastante amplios, y reducir la velocidad antes de realizar los giros. Cuando conduzcas en TAGA por primera vez, es importante seguir dos reglas: no quites los pies de los pedales cuando te detengas y reduzcas la velocidad y no inclines el cuerpo en las curvas.<\/p>\n
Las cosas que solemos hacer autom\u00e1ticamente en el veh\u00edculo de dos ruedas.<\/p>\n
Hay que decir que no todas las personas experimentan una sensaci\u00f3n inusual, de hecho, ser\u00e1 alrededor de 20%, casi todos ellos son mujeres. La sensaci\u00f3n, sin embargo, desaparece despu\u00e9s de media hora de conducci\u00f3n.<\/p>\n
Una vez que te familiarices con la TAGA, ya no podr\u00e1s notar la diferencia entre ella y la bicicleta normal, aparte de la estabilidad y la seguridad extrema. M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n
En mayo de este a\u00f1o participamos con nuestro beb\u00e9, que entonces ten\u00eda 16 meses, en la Cyclopride Milano, el recorrido en grupo m\u00e1s largo de Italia, con 3-4 subidas y varias curvas. En lugar de reducir la velocidad en las curvas, \u00edbamos a toda velocidad sin notar ninguna diferencia con respecto a la bicicleta normal, aparte de la facilidad de conducci\u00f3n incluso en las subidas.<\/p>\n
El peque\u00f1o se hab\u00eda quedado dormido durante el recorrido (le baj\u00e9 el asiento para que durmiera mejor), despert\u00e1ndose a la llegada s\u00f3lo para recoger todos los cumplidos.<\/p>\n
Es dif\u00edcil imaginar otro medio para llevar a los ni\u00f1os en bicicleta.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tricicli e la TAGA, un confronto tra la guida di una bici normale, un triciclo e la TAGA. Vi siete mai chiesti com\u2019\u00e8 a guidare la TAGA, \u00e8 uguale o diverso dalla bicicletta a 2 ruote? Probabilmente no, ma in ogni caso vi sar\u00e0 utile \u00a0leggere questo articolo. TAGA BIKE \u00e8 un triciclo, e la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":349,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"meta_box":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=348"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":682,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348\/revisions\/682"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}