En nuestro tercer art\u00edculo sobre seguridad en bicicleta hablaremos de la importancia de las luces y los reflectores.<\/p>\n
En primer lugar, a diferencia de la ausencia de la obligaci\u00f3n de llevar casco (pero no de su importancia), el C\u00f3digo de la Circulaci\u00f3n exige el uso de luces media hora antes de la puesta del sol y media hora despu\u00e9s de su salida. Sin embargo, yo las enciendo de forma intermitente a partir de las 18.00 horas en verano y de 15.30 a 16.00 horas en invierno.<\/p>\n
Una buena visibilidad en las carreteras es una parte importante de nuestra seguridad ciclista, o m\u00e1s bien al contrario, \u00a1sin ella no puedes sentirte seguro!<\/p>\n
Empecemos por las luces, hay luces delanteras y luces traseras, ambas deben darte una buena visibilidad en la carretera, pero las luces delanteras, adem\u00e1s de esto, deben iluminar la carretera para darte una mejor visi\u00f3n de la ruta.<\/p>\n
Precisamente por eso la luz delantera debe ser lo suficientemente potente con una luz blanca, preferiblemente LED, mientras que la luz trasera es roja, no debe iluminar la carretera y tiene el \u00fanico prop\u00f3sito de hacer la moto m\u00e1s visible. Para obtener la m\u00e1xima visibilidad es mejor elegir el modo intermitente, esto tambi\u00e9n ahorra energ\u00eda de la bater\u00eda, no est\u00e1 mal, \u00bfverdad?<\/p>\n
Por lo tanto, es una buena pr\u00e1ctica poner siempre la luz trasera en modo intermitente. Aunque la luz delantera en modo intermitente te proporciona una mejor visibilidad y ahorra bater\u00eda, ofrece menos rendimiento lum\u00ednico. En este caso tienes que valorar la situaci\u00f3n y el grado de visibilidad de la carretera (la hora del d\u00eda y la presencia de luces) para elegir el modo entre fijo e intermitente. Como te he dicho, yo personalmente enciendo las luces mucho antes de que empiece a oscurecer y elijo el modo intermitente, lo mismo incluso en carreteras bien iluminadas. En cambio, cuando la carretera est\u00e1 mal iluminada u oscura, es bueno cambiar al modo fijo.<\/p>\n
Las luces LED, por tanto, han supuesto un gran paso adelante en cuanto a visibilidad y seguridad cuando se circula en bicicleta por carretera. En comparaci\u00f3n con hace unos a\u00f1os, cuando incluso los focos m\u00e1s grandes, que no eran f\u00e1ciles de arreglar, no iluminaban lo suficiente, y la bater\u00eda no duraba lo suficiente, \u00a1poni\u00e9ndote siempre en riesgo de quedarte sin luz en el momento menos oportuno!<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, existen l\u00e1mparas muy eficaces, compactas y recargables, que duran mucho tiempo y tienen un indicador del nivel de carga de la pila para que puedas cargarlas a tiempo y no te quedes nunca sin ella.<\/p>\n
En cuanto a los reflectores o catadi\u00f3ptricos, su funci\u00f3n es reflejar la luz, devolvi\u00e9ndola a la fuente. Es precisamente de esta forma como tu moto se hace m\u00e1s visible y, por tanto, m\u00e1s segura, haci\u00e9ndola visible incluso para los que vienen de lado.<\/p>\n
Un buen kit de luz + reflector es un paso importante para tu seguridad en la bicicleta. Junto con el casco, te protege en la carretera durante tus desplazamientos, Estrictamente en bicicleta<\/b><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00a0Sicurezza in bici: Luci e riflettori Nel nostro 3\u00b0 articolo sulla sicurezza in bici parleremo dell\u2019importanza delle luci e dei riflettori. Innanzitutto, a differenza dell\u2019assenza dell\u2019obbligo del casco (ma non della sua importanza) il codice stradale obbliga l\u2019utilizzo delle luci mezz\u2019ora prima del tramonto e mezz\u2019ora dopo il sorgere del sole. Tuttavia, io le accendo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":497,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-496","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sicurezza-in-bici"],"meta_box":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=496"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":624,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496\/revisions\/624"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}