La bicicleta el\u00e9ctrica y plegable<\/strong> est\u00e1 estropeando el mundo del ciclismo, pero ser\u00e1 adecuado para el transporte de ni\u00f1os<\/strong>?<\/p>\n Es una soluci\u00f3n muy pr\u00e1ctica, sobre todo si sales en coche con la bici a bordo y luego llegas a tu destino en bici, aviso sin sudar: la bici el\u00e9ctrica y plegable es una evoluci\u00f3n de la movilidad, la respuesta a las ciudades asfixiadas por el smog y a la necesidad de reducir el tr\u00e1fico, cerrar el centro al tr\u00e1fico y crear zonas peatonales en los lugares m\u00e1s bellos, como el paseo mar\u00edtimo, las riberas y los parques.<\/p>\n Sin embargo, es seguro transportar ni\u00f1os en una bicicleta plegable<\/strong>? En lo que respecta a los veh\u00edculos de dos ruedas plegables, personalmente tengo muchas dudas, que a\u00fan no se han aclarado. Una cosa es cierta, el asiento delantero para ni\u00f1os de hasta 15 kg no puede instalarse en la bicicleta plegable<\/strong> (mi hijo de 3,5 a\u00f1os pesa unos 13 kg).<\/p>\n La situaci\u00f3n cambia, por supuesto, cuando se trata de una bicicleta el\u00e9ctrica plegable ESPECIALMENTE CREADA para transportar ni\u00f1os, que tambi\u00e9n es perfecta para transportar mascotas y carga, es decir, una FAMILY BIKE o una CARGOBIKE plegable. Pero hablemos en orden, caracter\u00edsticas de e-bike<\/strong> o bicicleta el\u00e9ctrica<\/strong>.<\/p>\n La normativa europea establece l\u00edmites claros para la bicicleta el\u00e9ctrica, Pedelec est\u00e1ndar de la UE<\/strong>velocidad m\u00e1x. 25 km\/h, potencia m\u00e1x. 250 W, pedaleo asistido y no totalmente el\u00e9ctrico, es decir, la acci\u00f3n del motor debe combinarse con un ligero movimiento de las piernas.<\/p>\n Estas son las normas europeas que nos impone la ley, veamos qu\u00e9 caracter\u00edsticas podemos elegir en su lugar.<\/p>\n Posicionamiento del motor<\/strong> Posicionamiento en la rueda delantera<\/strong> es la soluci\u00f3n m\u00e1s sencilla en t\u00e9rminos de montaje, pero tambi\u00e9n la m\u00e1s desaconsejable, ya que puede crear cierta dificultad en la conducci\u00f3n de la moto debido tanto al desequilibrio en el reparto de pesos como al cambio de tracci\u00f3n, que se produce naturalmente en la parte trasera de la moto. Adem\u00e1s, en caso de lluvia, existe el riesgo de perder adherencia cuando se circula cuesta arriba o por caminos de tierra.<\/p>\n En nuestra opini\u00f3n, el posici\u00f3n trasera<\/strong> es la m\u00e1s eficaz y pr\u00e1ctica, es algo m\u00e1s complicada en el montaje inicial, pero el \u00fanico inconveniente real es tener que desconectar el cable antes de cambiar la rueda. Sin embargo, en t\u00e9rminos de rendimiento, es sin duda la mejor soluci\u00f3n.<\/p>\n Bater\u00eda Capacidad Autonom\u00eda La eficacia de la\u2019asistencia al pedaleo<\/strong> depende del n\u00famero de niveles, por debajo de 3 es bajo, por encima de 5 alto.<\/p>\n Ordenador de a bordo A menudo existen soluciones h\u00edbridas que combinan el ordenador de a bordo con una aplicaci\u00f3n para descargar. En este caso, es importante la presencia de un soporte para el m\u00f3vil en el manillar.<\/p>\n Bicicleta plegable El tama\u00f1o de las ruedas<\/strong> Adem\u00e1s, el tama\u00f1o de las ruedas y la estructura de la propia bicicleta, especialmente de una bicicleta plegable, afectan a la seguridad en el transporte de ni\u00f1os. La mayor\u00eda de las bicicletas plegables del mercado no permiten la instalaci\u00f3n de un asiento delantero,...<\/p>\n \u00a1Y aqu\u00ed surge el genio de TAGA! Plegable y de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, fue creada especialmente para el transporte de ni\u00f1os. Puede transportar con seguridad hasta tres ni\u00f1os de 0 a unos 9 a\u00f1os, y es c\u00f3modo de montar incluso para personas de 2 metros de altura.<\/p>\n El cochecito TAGA BICI tiene ruedas de 16\u201d porque, adem\u00e1s de ser plegable, tambi\u00e9n se convierte en cochecito, mientras que el TAGA FAMILY tiene ruedas de 20\u201d, lo que lo hace compacto, pero tambi\u00e9n bastante r\u00e1pido, especialmente en la versi\u00f3n e-bike, alcanzando la velocidad m\u00e1xima permitida de 25 km\/h en s\u00f3lo unas decenas de segundos.<\/p>\n
\nNo existe, dir\u00e1n algunos, y se equivocar\u00e1n, no s\u00f3lo existe sino que existe desde hace tiempo, desde 2008 con el lanzamiento del modelo de cochecito TAGA BIKE y el m\u00e1s reciente lanzamiento del modelo FAMILY BIKE.<\/p>\n
\npuede estar en la rueda delantera o trasera, mucho m\u00e1s rara, la posici\u00f3n central. Aunque el ubicaci\u00f3n central<\/strong> sin duda tiene sus ventajas, por ejemplo para cambiar una rueda donde est\u00e1 situado el motor no hay que desconectar primero el cable del motor, como con las otras dos soluciones. La mayor desventaja del posicionamiento central es que hay que preparar el cuadro de la bicicleta para el motor y, por tanto, no es posible montar el motor despu\u00e9s de que salga de f\u00e1brica; tambi\u00e9n es la soluci\u00f3n m\u00e1s cara.<\/p>\n
\n<\/strong>es el componente m\u00e1s importante de todo el kit el\u00e9ctrico, los mejores est\u00e1n en litio<\/strong> aunque tambi\u00e9n existen las de plomo-gel y las de n\u00edquel-hidruro met\u00e1lico. De acuerdo, pero \u00bfpor qu\u00e9 se considera que las bater\u00edas de litio son las mejores en comparaci\u00f3n con las otras dos soluciones? Muy sencillo. Son mucho m\u00e1s ligeras, se cargan m\u00e1s r\u00e1pido, no contaminan y no requieren mantenimiento durante temperaturas inferiores a - 5\u00b0C y superiores a + 30\u00b0C, por lo que hasta - 20\u00b0C y hasta + 50\u00b0 podemos estar tranquilos; teniendo en cuenta el cambio clim\u00e1tico y si no hacemos de las nuestras (por ejemplo, preferir la bici al coche donde y cuando sea posible) durante unos 5 a\u00f1os m\u00e1s.<\/p>\n
\n<\/strong> medido en vatios-hora, Wh indica la energ\u00eda entregada al motor y se calcula multiplicando la tensi\u00f3n, V, por la intensidad de corriente por hora, Ah. Por debajo de 360 Wh se considera baja, por encima de 450 Wh alta.<\/p>\n
\n<\/strong> muy dif\u00edcil de calcular, ya que depende de muchos factores, como el peso de la bicicleta, el ciclista y la carga, la pendiente, el tipo de terreno y el nivel de asistencia. Tambi\u00e9n cambia a medida que envejece la bater\u00eda, cuya vida \u00fatil dura unos tres a\u00f1os. As\u00ed, menos de 50 km se considera bajo, de 50 a 80 km medio y de 80 a alto.<\/p>\n
\n<\/strong> permite elegir el nivel de asistencia y el estado de carga, en versiones m\u00e1s caras pueden tener tambi\u00e9n contador de km, ajuste de potencia, GPS integrado, etc...<\/p>\n
\n<\/strong> en su lugar debe ser luz<\/strong>. Una bicicleta de 2 ruedas se considera ligera si pesa menos de 20 kg, media hasta 28 kg y pesada con el mayor peso. Piense que la bicicleta cochecito TAGA pesa 19 kg, mientras que la TAGA FAMILY pesa 22 kg, \u00a1\u00a1\u00a1y estas son las bicicletas de tres ruedas que pueden transportar c\u00f3modamente hasta 3 ni\u00f1os!!!<\/p>\n
\nafecta no s\u00f3lo a la compacidad, sino tambi\u00e9n a la comodidad y la velocidad de la bicicleta: cuanto m\u00e1s grandes sean las ruedas, m\u00e1s c\u00f3moda y r\u00e1pida ser\u00e1 la bicicleta (aplicando el mismo esfuerzo), mientras que cuanto m\u00e1s peque\u00f1as sean las ruedas, m\u00e1s compacta ser\u00e1 la bicicleta una vez plegada. Como suele decirse, se necesita un compromiso entre compacidad, comodidad y velocidad. El tama\u00f1o de las ruedas suele medirse en pulgadas y puede variar de 12\u201d a 29\u201d; la bicicleta urbana cl\u00e1sica tiene ruedas de 28\u201d. Por lo tanto, para elegir la que mejor se adapta a las necesidades de cada uno, hay que preguntarse la longitud del trayecto que se va a recorrer y con qu\u00e9 frecuencia se va a tener que cerrar la bicicleta. Evidentemente, si uno tiene intenci\u00f3n de desplazarse en coche y recorrer en bicicleta un trayecto corto, varias veces al d\u00eda, es m\u00e1s apropiada una bicicleta con ruedas peque\u00f1as y viceversa.<\/p>\n