Importante<\/strong>El asiento infantil delantero y trasero no pueden colocarse en una posici\u00f3n distinta de aquella para la que han sido dise\u00f1ados. Adem\u00e1s, no es posible acoplar 2 asientos para ni\u00f1os a una misma bicicleta, con la excepci\u00f3n de las bicicletas especialmente construidas para el transporte de varios ni\u00f1os. En este caso, el fabricante s\u00f3lo fabricar\u00e1 el asiento para la bicicleta a la que est\u00e1 destinado.<\/p>\nEn cuanto a los asientos para ni\u00f1os, en Italia est\u00e1 en vigor la norma europea EN 14344, que describe las caracter\u00edsticas de un asiento de bicicleta para ser conforme.
\nUn sill\u00edn de bicicleta dise\u00f1ado para ser colocado en cualquier bicicleta (es decir, no s\u00f3lo en una para la que est\u00e9 destinado) debe llevar el siguiente marcado:<\/p>\n
\u201cC 15\u201d para asientos delanteros de hasta 15 kg;<\/p>\n
\u201cA 22\u201d para asientos traseros de hasta 22 kg;<\/p>\n
tambi\u00e9n existe el \u201cA15\u201d para asientos traseros de hasta 15 kg, - pero es un tipo de asiento casi en desuso.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el asiento debe consistir en el asiento con:<\/p>\n
MOCHILA<\/strong> (un buen asiento ofrece un respaldo reclinable, apoyo para la espalda y quiz\u00e1 incluso un reposacabezas, que son importantes para sentarse fisiol\u00f3gicamente sin tener que contraer los m\u00fasculos de la espalda y el cuello del ni\u00f1o),<\/p>\nPULSERAS<\/strong> muy importante poder sujetarse y no aferrarse al conductor, especialmente durante algunas turbulencias.<\/p>\nPIES<\/strong> importante para el apoyo y para que los pies del ni\u00f1o no acaben en los radios de la bicicleta, una situaci\u00f3n desgraciadamente muy com\u00fan con malas consecuencias.<\/p>\nCINTUR\u00d3N DE SEGURIDAD<\/strong> mejor multipunto, entre las hebillas m\u00e1s seguras de tres y cinco puntos. La hebilla no debe ser f\u00e1cil de desabrochar para el ni\u00f1o. El cintur\u00f3n debe ser regulable en altura para ofrecer mayor seguridad.<\/p>\nSISTEMA DE ANCLAJE<\/strong> que debe ser robusto.<\/p>\nImportante<\/strong>El sill\u00edn no debe sobrepasar el contorno de la bicicleta. El ni\u00f1o transportado no debe obstaculizar la buena visibilidad del conductor ni desequilibrarle. Los extremos deben ser redondeados para limitar el riesgo de lesiones y el asiento infantil no debe tener partes f\u00e1cilmente desmontables y tragables.<\/p>\n10 razones por las que el sill\u00edn de bicicleta TAGA es m\u00e1s seguro?<\/h2>\n
1. Bicicleta<\/strong>: de 3 ruedas, estable pero esbelta, la TAGA es la \u00fanica bicicleta creada espec\u00edficamente para el transporte de ni\u00f1os, con todos los detalles pensados para la m\u00e1xima seguridad y comodidad de la familia.
\n2. Fijar<\/strong>Fue creado SOLO para TAGA y no para ser compatible con cualquier bicicleta del mercado, lo que permiti\u00f3 crear una fijaci\u00f3n ultra segura y resistente.
\n3. Protecci\u00f3n<\/strong>El armaz\u00f3n del asiento en el modelo TAGA PASSEGGINO y de la cesta en el modelo TAGA FAMILY est\u00e1 fabricado en metal y pl\u00e1stico ultrarresistente para absorber cualquier impacto y proteger al m\u00e1ximo a los ni\u00f1os. Adem\u00e1s, los ni\u00f1os est\u00e1n protegidos por el manillar reforzado y especialmente dividido.
\n4. Respaldo<\/strong>El asiento tiene un respaldo largo y un asiento ergon\u00f3mico. El modelo TAGA BICI tiene asientos tapizados, el modelo TAGA FAMILY tiene un c\u00f3modo respaldo con reposacabezas ajustable, hay disponible una funda acolchada y ergon\u00f3mica para el asiento del beb\u00e9, los asientos de ambos modelos son reclinables y est\u00e1n cubiertos con un tejido lavable.
\n5. Cintur\u00f3n de seguridad<\/strong>Altura regulable en 5 puntos para el modelo TAGA PASSEGGINO y en 3 puntos para el modelo TAGA FAMILY.
\n6. Posici\u00f3n del ni\u00f1o<\/strong>Delante para los 2 primeros ni\u00f1os, detr\u00e1s para el tercero. Si se desea, se pueden transportar hasta 5 ni\u00f1os al mismo tiempo en el carro trasero.
\n7. Reposabrazos<\/strong>TAGA dispone de una pr\u00e1ctica barra de mano a la que el ni\u00f1o puede agarrarse c\u00f3modamente. Adem\u00e1s, esto contribuye a\u00fan m\u00e1s a la seguridad del ni\u00f1o (ya que est\u00e1 reforzada), y a ella se pueden sujetar juguetes para beb\u00e9s, biberones o botellas de agua.
\n8. Reposapi\u00e9s<\/strong>El asiento TAGA proporciona a los ni\u00f1os un apoyo c\u00f3modo, las piernas del ni\u00f1o est\u00e1n protegidas tanto de quedar atrapadas entre los radios de las ruedas como de ser derribadas.
\n9. N\u00famero de ni\u00f1os<\/strong>En TAGA puedes transportar desde uno hasta cinco ni\u00f1os: dos en los asientos delanteros TAGA, uno en el asiento trasero y dos m\u00e1s en el portabeb\u00e9s trasero.
\n10. Edad de los ni\u00f1os<\/strong>Gracias a la fijaci\u00f3n del asiento infantil y a la estabilidad de la bicicleta, la TAGA es la \u00fanica bicicleta en la que se pueden transportar ni\u00f1os desde los 0 meses. La edad m\u00e1xima de los ni\u00f1os que pueden ser transportados en la TAGA es de 9 a\u00f1os (peso m\u00e1ximo total delante 70 kg) hasta que no s\u00f3lo son capaces de montar en bicicleta, sino que llegan a ser tan capaces y conscientes que pueden acompa\u00f1arle en su bicicleta manteniendo el ritmo y sin tener que preocuparse por su seguridad incluso en el tr\u00e1fico. \u00a1Porque la bicicleta es el medio de transporte urbano m\u00e1s eficaz!<\/p>\nImportante<\/strong>En TAGA, el ni\u00f1o no obstruye la visi\u00f3n del conductor ni afecta a su capacidad de equilibrio (no se requiere como bicicleta de tres ruedas estable y segura).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seggiolino per bici Per la sicurezza dei bambini trasportati in bicicletta la qualit\u00e0 e le caratteristiche del seggiolino per la bici ha la massima importanza e quindi \u00e8\u00a0fondamentale seguire alcune regole e normative a riguardo. Innanzitutto i bambini possono essere trasportati in un seggiolino per bici a partire da 12 mesi (9 mesi dopo aver […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":515,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38,40],"tags":[],"class_list":["post-514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-taga-family"],"meta_box":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=514"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":608,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514\/revisions\/608"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}