Siempre lo hemos sabido: \u00a1las bicicletas de carga o cargo bikes salvar\u00e1n el mundo! Nos salvar\u00e1n del exceso insostenible de coches en las carreteras, del tr\u00e1fico, del smog y de la vida insalubre que nos vemos obligados a llevar. Este a\u00f1o en Eurobike por primera vez hubo un Zona de carga<\/strong>, reservadas \u00fanicamente a las bicicletas de carga, \u00bfson las bicicletas capaces de sustituir a los coches incluso en la cuesti\u00f3n del transporte y, en distancias cortas de, digamos, 10, incluso 20 km, especialmente en ciudades, pueblos, pero tambi\u00e9n en el campo, \u00a1pueden ser mejores que un coche!<\/p>\n Las bicicletas de carga existen en diferentes tipos y se distinguen principalmente entre cargueros el\u00e9ctricos<\/strong> e buques de carga sin motor<\/strong> y entre el triciclos<\/strong> y bicicletas de carga de dos ruedas. Otra caracter\u00edstica muy importante si se creado inicialmente para transportar carga<\/strong> o para el transporte de ni\u00f1os<\/strong>. Hay 4 cosas a tener en cuenta antes de comprar una bicicleta de carga no el\u00e9ctrica<\/strong>:<\/p>\n 1. El peso de la bicicleta. Cuanto m\u00e1s ligera sea, m\u00e1s f\u00e1cil ser\u00e1 conducirla incluso sin motor. Ahora vemos las diferencias y patrones entre bicicletas de carga de dos y tres ruedas<\/strong>.<\/p>\n Le bicicleta de carga de tres ruedas<\/strong>, es decir, el triciclos<\/strong> puede tener dos ruedas delante y una detr\u00e1s o una delante y dos detr\u00e1s. As\u00ed que los triciclos con ruedas delanteras tienen muchas ventajas, son m\u00e1s estables precisamente por su estructura de tres ruedas, tienen buen aspecto y un bonito dise\u00f1o. De todas las bicicletas que hemos visto, \u00e9sta es la categor\u00eda con mejor dise\u00f1o. Las bicicletas de carga con tres ruedas delante pueden transportar m\u00e1s carga que otras bicicletas de carga, precisamente por su estructura. Bicicletas de carga con direcci\u00f3n de eje recto. Una de las ventajas absolutas es su gran estabilidad. A diferencia de la direcci\u00f3n basculante, la bicicleta es estable en todo momento, en parado, en movimiento y en curva. Para tomar una curva, hay que reducir un poco la velocidad y, finalmente (resulta natural), equilibrar la curva con un ligero movimiento del cuerpo. Sin embargo, al reducir m\u00e1s la velocidad, este movimiento no es necesario. Personalmente, este tipo de bicicleta de carga nos parece m\u00e1s adecuado para las madres para transportar a los ni\u00f1os o hacer la compra.<\/p>\n Pasando a las bicicletas de carga de dos ruedas, siendo menos estables que las de tres ruedas, tienen sin embargo numerosas ventajas. Principalmente son m\u00e1s esbeltas y pueden pasar por donde no pasa un triciclo, por los sitios m\u00e1s estrechos. Incluso los adoquines de las calles c\u00e9ntricas molestan menos con un veh\u00edculo de dos ruedas. La principal diferencia entre los distintos veh\u00edculos de dos ruedas es la capacidad de carga, que puede ir delante o detr\u00e1s. Sorprendentemente, la moto con la carga delante es m\u00e1s estable de lo que pensaba, casi al nivel de los triciclos con direcci\u00f3n basculante. Existen numerosos modelos y la bicicleta puede estar equipada o no con una cesta.<\/p>\n Sin embargo, personalmente entre los bicicleta de carga de dos ruedas<\/strong>, nos parece m\u00e1s \u00fatil el cola larga<\/strong>, Esbelta y r\u00e1pida, la sensaci\u00f3n es muy similar a la de montar en una bicicleta normal, con la posibilidad de llevar mucha m\u00e1s carga y tener mejor equilibrio. Necesitada de equilibrio, es m\u00e1s popular entre los hombres, para quienes la bicicleta es un aut\u00e9ntico caballo de batalla, o entre los pap\u00e1s, que pueden cargar hasta tres ni\u00f1os a la espalda.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay bicicletas de carga que son muy parecidas a las bicicletas de ciudad, ligeramente m\u00e1s largas y robustas. Como ventaja, realmente no hay diferencia en la conducci\u00f3n entre este tipo de bicicleta de carga y la bicicleta urbana, y sin embargo es una bicicleta de carga y puede llevar lo que una bicicleta no puede, por ejemplo dos ni\u00f1os en la parte trasera. Como desventaja, se puede se\u00f1alar que este tipo de bicicleta, un t\u00e9rmino medio entre una bicicleta normal y una bicicleta de carga, es mucho m\u00e1s cara. Por el mismo precio, o incluso menos, puedes comprar una aut\u00e9ntica bicicleta de carga.<\/p>\n Le bicicletas de carga h\u00edbridas<\/strong> o transformador<\/strong>. Esta categor\u00eda incluye las bicicletas que pueden transformarse de una bicicleta de carga en un carrito o una silla de paseo. Ofrecen una transformaci\u00f3n m\u00e1s o menos r\u00e1pida, f\u00e1cil y pr\u00e1ctica. Algunas son realmente ingeniosas. Recordemos que la primera bicicleta de este tipo fue TAGA BIKE, lanzada en 2008, y 10 a\u00f1os despu\u00e9s, como tambi\u00e9n demuestra Eurobike 2018, sigue siendo insuperable. Un triciclo de direcci\u00f3n de eje recto siempre estable, es el m\u00e1s delgado y ligero de todos los triciclos del mercado. Su modelo Bici Passeggino se transforma en un aut\u00e9ntico cochecito en solo 20 segundos con los sencillos y elegantes movimientos de \u00a1una mam\u00e1!<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le biciclette da carico o cargo bike salveranno il mondo L’abbiamo sempre saputo: le biciclette da carico o cargo bike salveranno il mondo! Ci salveranno dall’eccesso insostenibile delle macchine sulle strade, dal traffico, dallo smog, e dalla vita poco salutare che siamo costretti a condurre. 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\nY todos Eurobike 2018<\/strong> tuvimos una nueva confirmaci\u00f3n, \u00a1el mundo gira en torno a la bicicleta el\u00e9ctrica y la bicicleta de carga! Una realidad cada vez m\u00e1s extendida, cada vez m\u00e1s potente y cada vez m\u00e1s de dise\u00f1o.<\/p>\n
\nVeamos cada una de ellas.
\nLa mayor\u00eda de las bicis de carga est\u00e1n electrificadas y tiene sentido, la bici de carga ya es muy robusta de por s\u00ed, si luego le a\u00f1ades carga y quiz\u00e1s con el calor del verano, un motor es imprescindible. Por cierto, en esta edici\u00f3n de Eurobike 2018 la mayor\u00eda de las bicis, sea cual sea su finalidad, origen, peso y dise\u00f1o eran el\u00e9ctricas. Esto refleja la tendencia, pero tambi\u00e9n la ambici\u00f3n de la bicicleta como principal medio de transporte. Sin embargo, tambi\u00e9n debido al coste, tambi\u00e9n est\u00e1n en el mercado las bicicletas de carga sin motor, con la posibilidad de electrificarlas m\u00e1s adelante. Esta es una buena soluci\u00f3n tanto para afrontar mejor los costes como para saber si una bicicleta sin motor es adecuada para ti.<\/p>\n
\n2. Cu\u00e1nta carga se pretende transportar por la misma raz\u00f3n obvia.
\n3. La distancia y la pendiente que deben recorrerse diariamente.
\n4. La diferencia de precio entre la versi\u00f3n el\u00e9ctrica y la no el\u00e9ctrica, y luego la facilidad y el coste de electrificarla posteriormente.<\/p>\n
\nLa mayor\u00eda de los coches de carga de 3 ruedas tienen ruedas en la parte delantera por una serie de razones: puede llevar m\u00e1s carga, es m\u00e1s maniobrable y es definitivamente m\u00e1s fresco.
\nLos triciclos de carga con dos ruedas traseras (como nuestro primer triciclo cuando \u00e9ramos ni\u00f1os) tienen una ventaja: cuestan menos. Otra posible ventaja es que son m\u00e1s intuitivos y f\u00e1ciles de conducir que la mayor\u00eda de los triciclos con dos ruedas delanteras. Pero tambi\u00e9n son menos estables en las curvas que algunos triciclos de tres ruedas. Por no hablar de que parece un ni\u00f1o grande.<\/p>\n
\nHay que prestar especial atenci\u00f3n a la conducci\u00f3n, que puede ser de 2 tipos:
\nCon direcci\u00f3n basculante, que permite inclinar la moto en las curvas, y con direcci\u00f3n de eje recto.
\nLa direcci\u00f3n basculante, que en realidad es muy chula cuando has aprendido a usarla, permite no frenar en las curvas, a diferencia de otros triciclos, pero, al mismo tiempo, se pierde estabilidad, una gran ventaja de las bicicletas de carga de tres ruedas, sobre todo si llevas ni\u00f1os. Nosotros mismos lo probamos y, a pesar de que ya ten\u00edamos experiencia en triciclos, tuvimos algunas dificultades, sobre todo en las curvas. Definitivamente superable con experiencia, pero desde luego no infalible, - la gran estabilidad es una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s apreciadas en un triciclo.<\/p>\n