Vous \u00eates-vous d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 ce que c'\u00e9tait que de rouler sur la TAGA, si c'\u00e9tait pareil ou diff\u00e9rent d'un deux-roues ?<\/p>\n
Probablement pas, mais dans tous les cas, la lecture de cet article vous sera utile.<\/p>\n
Le TAGA BIKE est un tricycle, et la conduite d'un tricycle est diff\u00e9rente de celle d'un deux-roues.<\/p>\n
Les v\u00e9los normaux sont par nature instables. Le cycliste doit prendre de la vitesse pour garder l'\u00e9quilibre. Pour tourner, il doit donc s'appuyer sur le v\u00e9lo pour contrer la force centrifuge.<\/p>\n
En revanche, les tricycles sont intrins\u00e8quement stables, que ce soit \u00e0 l'arr\u00eat ou \u00e0 vitesse faible ou moyenne. Par rapport \u00e0 la TAGA, cela vous donne plusieurs avantages,<\/p>\n
Le transport d'enfants sur un TAGA est beaucoup plus s\u00fbr que sur un v\u00e9lo normal, notamment en raison de sa stabilit\u00e9 ;<\/p>\n
Il n'est pas n\u00e9cessaire de savoir faire du v\u00e9lo pour faire de la TAGA ;<\/p>\n
Les grands-parents peuvent conduire leurs petits-enfants dans TAGA sans avoir \u00e0 s'inqui\u00e9ter de l'arriv\u00e9e ;<\/p>\n
vous pouvez choisir la vitesse la plus adapt\u00e9e \u00e0 la situation sans avoir \u00e0 vous soucier de votre \u00e9quilibre ;<\/p>\n
vous pouvez arr\u00eater, et m\u00eame sortir de la TAGA, elle reste en place avec votre enfant.<\/p>\n
Contrairement au TAGA, les tricycles ont une roue \u00e0 l'avant et deux \u00e0 l'arri\u00e8re. Le poids principal d'un tricycle se trouve \u00e0 l'arri\u00e8re et est tract\u00e9. Lorsqu'ils tournent \u00e0 grande vitesse, ces tricycles sont soumis \u00e0 la force centrifuge et, en l'absence d'une conduite prudente, peuvent se renverser. Comme le tricycle ne peut pas basculer, le conducteur doit ralentir avant de tourner et pencher son corps dans le virage pour contrer la force centrifuge.<\/p>\n
Il est vraiment \u00e9trange que la police ne les verbalise pas.<\/p>\n
M\u00eame l'apparence d'un tricycle est tout sauf cool. On ne peut pas en dire autant de TAGA, laur\u00e9at de plusieurs prix de design (en plus d'avoir \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 meilleur produit pour enfants et d'avoir remport\u00e9 plusieurs prix fonctionnels tr\u00e8s importants, comme celui de l'Eurobike). TAGA est expos\u00e9 dans l'un des mus\u00e9es les plus int\u00e9ressants consacr\u00e9s \u00e0 l'art et au design contemporains. Plus d'informations dans cet article.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 un tricycle classique, TAGA a deux roues \u00e0 l'avant et une \u00e0 l'arri\u00e8re. La direction de Taga a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue par des ing\u00e9nieurs professionnels sp\u00e9cialis\u00e9s dans les v\u00e9los et les tricycles, qui ont pris en compte une multitude de facteurs pour garantir la conduite la plus s\u00fbre et la plus agr\u00e9able possible. Des facteurs tels que la g\u00e9om\u00e9trie de direction du tricycle bas\u00e9e sur la loi d'Ackerman, l'optimisation de la voie des roues, l'optimisation du centre de gravit\u00e9 et d'autres encore. Il en r\u00e9sulte une direction incroyablement l\u00e9g\u00e8re et facile \u00e0 man\u0153uvrer.<\/p>\n
De nombreuses personnes essayant la TAGA pour la premi\u00e8re fois sont \u00e9tonn\u00e9es par la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et la r\u00e9ponse imm\u00e9diate de la direction. Et aussi par la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 du v\u00e9hicule et la facilit\u00e9 de conduite.<\/p>\n
Cependant, certaines personnes, dont je fais partie, qui ont l'habitude de rouler \u00e0 bicyclette, trouvent la fa\u00e7on de conduire la TAGA un peu inhabituelle au d\u00e9but, l'impression de passer en une demi-heure et de ne pas comprendre comment on l'a eue. C'est pourquoi, au d\u00e9but, il est conseill\u00e9 de conduire la TAGA dans un endroit sans circulation, dans des espaces assez larges, et de ralentir avant de prendre les virages. Lors de la premi\u00e8re utilisation de la TAGA, il est important de respecter deux r\u00e8gles : ne pas lever les pieds des p\u00e9dales lorsque l'on s'arr\u00eate et que l'on ralentit, et ne pas pencher le corps dans les virages.<\/p>\n
Les choses que nous faisons habituellement de mani\u00e8re automatique sur le deux-roues.<\/p>\n
Il faut dire que toutes les personnes n'\u00e9prouvent pas une sensation inhabituelle, en fait, il s'agira d'environ 20%, presque toutes des femmes. La sensation dispara\u00eet toutefois apr\u00e8s une demi-heure de conduite.<\/p>\n
Une fois que vous vous serez familiaris\u00e9 avec le TAGA, vous ne pourrez plus faire la diff\u00e9rence avec un v\u00e9lo normal, si ce n'est la stabilit\u00e9 et l'extr\u00eame s\u00e9curit\u00e9. En savoir plus !<\/p>\n
En mai de cette ann\u00e9e, nous avons particip\u00e9 avec notre b\u00e9b\u00e9, qui avait 16 mois \u00e0 l'\u00e9poque, \u00e0 la Cyclopride Milano, la plus longue randonn\u00e9e en groupe d'Italie, avec 3-4 mont\u00e9es et plusieurs virages. Au lieu de ralentir dans les virages, nous avons roul\u00e9 \u00e0 pleine vitesse sans ressentir de diff\u00e9rence par rapport au v\u00e9lo normal, si ce n'est la facilit\u00e9 de rouler m\u00eame dans les mont\u00e9es.<\/p>\n
Le petit s'\u00e9tait endormi pendant le cours (j'ai abaiss\u00e9 son si\u00e8ge pour qu'il dorme mieux), et s'est r\u00e9veill\u00e9 \u00e0 l'arriv\u00e9e pour recueillir tous les compliments.<\/p>\n
Difficile d'imaginer un autre moyen d'emmener les enfants \u00e0 v\u00e9lo !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tricicli e la TAGA, un confronto tra la guida di una bici normale, un triciclo e la TAGA. Vi siete mai chiesti com\u2019\u00e8 a guidare la TAGA, \u00e8 uguale o diverso dalla bicicletta a 2 ruote? Probabilmente no, ma in ogni caso vi sar\u00e0 utile \u00a0leggere questo articolo. TAGA BIKE \u00e8 un triciclo, e la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":349,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"meta_box":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=348"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":682,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348\/revisions\/682"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}