Le v\u00e9lo \u00e9lectrique et pliant<\/strong> est en train de g\u00e2cher le monde du cyclisme, mais sera adapt\u00e9 au transport d'enfants<\/strong>?<\/p>\n C'est une solution tr\u00e8s pratique, surtout si vous partez en voiture avec votre v\u00e9lo \u00e0 bord et que vous atteignez ensuite votre destination \u00e0 v\u00e9lo, remarquez-le sans transpirer : le v\u00e9lo \u00e9lectrique et pliant est une \u00e9volution de la mobilit\u00e9, la r\u00e9ponse aux villes \u00e9touff\u00e9es par le smog et \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9duire le trafic, de fermer le centre \u00e0 la circulation et de cr\u00e9er des zones pi\u00e9tonnes dans les endroits les plus beaux tels que le front de mer, les bords de rivi\u00e8re et les parcs.<\/p>\n Toutefois, le transport d'enfants sur un v\u00e9lo pliant ne pr\u00e9sente aucun danger.<\/strong>? En ce qui concerne les deux-roues pliants, j'ai personnellement beaucoup de doutes, qui restent \u00e0 \u00e9claircir. Une chose est s\u00fbre, le si\u00e8ge avant pour les enfants jusqu'\u00e0 15 kg ne peut pas \u00eatre install\u00e9 sur le v\u00e9lo pliant<\/strong> (mon fils de 3,5 ans p\u00e8se environ 13 kg).<\/p>\n La situation change bien s\u00fbr lorsqu'il s'agit d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique pliant sp\u00e9cialement con\u00e7u pour le transport d'enfants, qui est \u00e9galement parfait pour le transport d'animaux domestiques et de marchandises, c'est-\u00e0-dire un FAMILY BIKE ou un CARGOBIKE pliant. Mais parlons dans l'ordre, les caract\u00e9ristiques de v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong> ou v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong>.<\/p>\n La r\u00e9glementation europ\u00e9enne fixe des limites claires pour le v\u00e9lo \u00e9lectrique, P\u00e9dale standard de l'UE<\/strong>vitesse max. 25 km\/h, puissance max. 250 W, p\u00e9dalage assist\u00e9 et non enti\u00e8rement \u00e9lectrique, c'est-\u00e0-dire que l'action du moteur doit \u00eatre combin\u00e9e avec un l\u00e9ger mouvement des jambes.<\/p>\n Il s'agit des normes europ\u00e9ennes que la loi nous impose, voyons quelles sont les caract\u00e9ristiques que nous pouvons choisir \u00e0 la place.<\/p>\n Positionnement du moteur<\/strong> Positionnement dans la roue avant<\/strong> est la solution la plus simple en termes de montage, mais aussi la plus d\u00e9conseill\u00e9e car elle peut cr\u00e9er des difficult\u00e9s dans la conduite du v\u00e9lo en raison du d\u00e9s\u00e9quilibre dans la r\u00e9partition du poids et du changement d'adh\u00e9rence, qui se situe naturellement \u00e0 l'arri\u00e8re du v\u00e9lo. De plus, en cas de pluie, il y a un risque de perte d'adh\u00e9rence dans les mont\u00e9es ou sur les chemins de terre.<\/p>\n \u00c0 notre avis, le position arri\u00e8re<\/strong> est la plus efficace et la plus pratique, elle est un peu plus compliqu\u00e9e au niveau du montage initial, mais le seul v\u00e9ritable inconv\u00e9nient est de devoir d\u00e9brancher le c\u00e2ble avant de changer la roue. En revanche, en termes de performances, c'est certainement la meilleure solution.<\/p>\n Batterie Capacit\u00e9 L'autonomie L'efficacit\u00e9 de la\u2019assistance au p\u00e9dalage<\/strong> d\u00e9pend du nombre de niveaux, moins de 3 est faible, plus de 5 est \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n Ordinateur de bord Il existe souvent des solutions hybrides qui combinent l'ordinateur de bord et une application \u00e0 t\u00e9l\u00e9charger. Dans ce cas, la pr\u00e9sence d'un support pour t\u00e9l\u00e9phone portable sur le guidon est importante.<\/p>\n V\u00e9lo pliant La taille des roues<\/strong> En outre, la taille des roues et la structure de la bicyclette elle-m\u00eame, surtout s'il s'agit d'une bicyclette pliante, ont une incidence sur la s\u00e9curit\u00e9 lors du transport d'enfants. La plupart des v\u00e9los pliants sur le march\u00e9 ne permettent pas d'installer un si\u00e8ge avant.<\/p>\n C'est l\u00e0 qu'appara\u00eet le g\u00e9nie de TAGA ! Pliable et \u00e9lectrique, il a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u pour le transport des enfants. Il peut transporter en toute s\u00e9curit\u00e9 jusqu'\u00e0 trois enfants de 0 \u00e0 9 ans environ, et est confortable m\u00eame pour des personnes mesurant 2 m\u00e8tres.<\/p>\n La poussette TAGA BICI a des roues de 16 pouces car, en plus d'\u00eatre pliable, elle se transforme en poussette, tandis que la TAGA FAMILY a des roues de 20 pouces, ce qui la rend compacte, mais aussi tr\u00e8s rapide, surtout dans la version e-bike, atteignant la vitesse maximale autoris\u00e9e de 25 km\/h en quelques dizaines de secondes seulement.<\/p>\n
\nNon seulement il existe, mais il existe depuis un certain temps, depuis 2008 avec la sortie du mod\u00e8le de poussette TAGA BIKE et la sortie plus r\u00e9cente du mod\u00e8le FAMILY BIKE.<\/p>\n
\npeut se trouver sur la roue avant ou arri\u00e8re, beaucoup plus rarement, sur la position centrale. Bien que la emplacement central<\/strong> Le positionnement central a certainement ses avantages : par exemple, pour changer une roue o\u00f9 se trouve le moteur, il n'est pas n\u00e9cessaire de d\u00e9brancher d'abord le c\u00e2ble du moteur, comme c'est le cas avec les deux autres solutions. Le principal inconv\u00e9nient du positionnement central est que le cadre de la bicyclette doit \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 pour le moteur et qu'il n'est donc pas possible de monter le moteur \u00e0 la sortie de l'usine ; c'est \u00e9galement la solution la plus co\u00fbteuse.<\/p>\n
\n<\/strong>est le composant le plus important de l'ensemble du kit \u00e9lectrique, les meilleurs se trouvent \u00e0 lithium<\/strong> alors qu'il existe \u00e9galement des batteries plomb-gel et nickel-m\u00e9tal-hydrure. D'accord, mais pourquoi les piles au lithium sont-elles consid\u00e9r\u00e9es comme les meilleures par rapport aux deux autres solutions ? C'est simple ! Elles sont beaucoup plus l\u00e9g\u00e8res, plus rapides \u00e0 charger, ne polluent pas et ne n\u00e9cessitent pas d'entretien lorsque les temp\u00e9ratures sont inf\u00e9rieures \u00e0 - 5\u00b0C et sup\u00e9rieures \u00e0 + 30\u00b0C. Jusqu'\u00e0 - 20\u00b0C et jusqu'\u00e0 + 50\u00b0, nous pouvons donc \u00eatre \u00e0 l'aise, compte tenu du changement climatique et si nous ne faisons pas notre propre choix (par exemple, pr\u00e9f\u00e9rer le v\u00e9lo \u00e0 la voiture lorsque c'est possible) pendant encore environ 5 ans.<\/p>\n
\n<\/strong> mesur\u00e9e en wattheures, Wh indique l'\u00e9nergie fournie au moteur et se calcule en multipliant la tension, V, par l'intensit\u00e9 du courant par heure, Ah. En dessous de 360 Wh, elle est consid\u00e9r\u00e9e comme faible, au-dessus de 450 Wh comme \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n
\n<\/strong> tr\u00e8s difficile \u00e0 calculer car elle d\u00e9pend de nombreux facteurs, dont le poids du v\u00e9lo, du cycliste et de la charge, la pente, le type de terrain et le niveau d'assistance. Elle varie \u00e9galement en fonction du vieillissement de la batterie, dont la dur\u00e9e de vie est d'environ trois ans. Ainsi, moins de 50 km est consid\u00e9r\u00e9 comme faible, de 50 \u00e0 80 km comme moyen et de 80 \u00e0 \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n
\n<\/strong> permet de choisir le niveau d'assistance et l'\u00e9tat de charge, dans les versions plus ch\u00e8res, il peut \u00e9galement y avoir un compteur de km, un r\u00e9glage de la puissance, un GPS int\u00e9gr\u00e9, etc...<\/p>\n
\n<\/strong> au lieu de cela, il doit \u00eatre lumi\u00e8re<\/strong>. Un v\u00e9lo \u00e0 2 roues est consid\u00e9r\u00e9 comme l\u00e9ger s'il p\u00e8se moins de 20 kg, moyen jusqu'\u00e0 28 kg et lourd avec le poids le plus \u00e9lev\u00e9. Il suffit de penser que le v\u00e9lo landau TAGA p\u00e8se 19 kg, tandis que le TAGA FAMILY p\u00e8se 22 kg, et ce sont les v\u00e9los \u00e0 trois roues qui peuvent transporter confortablement jusqu'\u00e0 3 enfants !!!<\/p>\n
\naffecte non seulement la compacit\u00e9 mais aussi le confort et la vitesse du v\u00e9lo : plus les roues sont grandes, plus le v\u00e9lo est confortable et rapide (\u00e0 effort \u00e9gal), tandis que plus les roues sont petites, plus le v\u00e9lo est compact lorsqu'il est pli\u00e9. Comme on dit, il faut un compromis entre compacit\u00e9, confort et vitesse. La taille des roues est le plus souvent mesur\u00e9e en pouces et peut varier de 12\u201d \u00e0 29\u201d, le v\u00e9lo de ville classique ayant des roues de 28\u201d. Pour choisir celui qui convient \u00e0 ses besoins, il faut donc s'interroger sur la longueur du trajet \u00e0 parcourir et sur la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle il faudra fermer le v\u00e9lo. Il est \u00e9vident que si l'on a l'intention de faire la navette en voiture et de parcourir une courte distance \u00e0 v\u00e9lo, plusieurs fois par jour, un v\u00e9lo avec de petites roues et vice versa est plus appropri\u00e9.<\/p>\n