Nous l'avons toujours su : les v\u00e9los cargos ou cargo sauveront le monde ! Ils nous sauveront de l'exc\u00e8s insoutenable de voitures sur les routes, du trafic, du smog et de la vie malsaine que nous sommes oblig\u00e9s de mener. Cette ann\u00e9e, \u00e0 l'Eurobike, pour la premi\u00e8re fois, il y avait une Espace de chargement<\/strong>, Les bicyclettes sont-elles capables de remplacer les voitures m\u00eame dans le domaine des transports et, sur de courtes distances, disons 10, voire 20 km, surtout dans les villes, mais aussi \u00e0 la campagne, elles peuvent \u00eatre meilleures qu'une voiture !<\/p>\n Il existe diff\u00e9rents types de v\u00e9los-cargos, qui se distinguent principalement par les caract\u00e9ristiques suivantes cargos \u00e9lectriques<\/strong> e navires de charge sans moteur<\/strong> et entre les tricycles<\/strong> et les v\u00e9los-cargos \u00e0 deux roues. Une autre caract\u00e9ristique tr\u00e8s importante s'ils \u00e9taient cr\u00e9\u00e9 \u00e0 l'origine pour le transport de marchandises<\/strong> o pour le transport d'enfants<\/strong>. Il y a 4 choses \u00e0 prendre en compte avant d'acheter un v\u00e9lo cargo non \u00e9lectrique<\/strong>:<\/p>\n 1. Le poids du v\u00e9lo. Plus il est l\u00e9ger, plus il sera facile \u00e0 conduire, m\u00eame sans moteur. Nous voyons maintenant les diff\u00e9rences et les mod\u00e8les entre v\u00e9los-cargos \u00e0 deux et trois roues<\/strong>.<\/p>\n Le v\u00e9lo cargo \u00e0 trois roues<\/strong>, c'est-\u00e0-dire le tricycles<\/strong> peut avoir deux roues \u00e0 l'avant et une \u00e0 l'arri\u00e8re ou une \u00e0 l'avant et deux \u00e0 l'arri\u00e8re. Les tricycles \u00e0 roues avant pr\u00e9sentent donc de nombreux avantages : ils sont plus stables, pr\u00e9cis\u00e9ment gr\u00e2ce \u00e0 leur structure \u00e0 trois roues, ils sont beaux et leur design est agr\u00e9able. De tous les v\u00e9los que nous avons vus, c'est la cat\u00e9gorie qui a le meilleur design. Les v\u00e9los cargo avec trois roues \u00e0 l'avant peuvent transporter plus de marchandises que les autres v\u00e9los cargo, pr\u00e9cis\u00e9ment en raison de leur structure. V\u00e9los cargo avec direction \u00e0 axe droit. L'un des avantages absolus est sa grande stabilit\u00e9. Contrairement \u00e0 la direction inclin\u00e9e, le v\u00e9lo est stable \u00e0 tout moment, \u00e0 l'arr\u00eat, en mouvement et dans les virages. Pour prendre un virage, il faut ralentir un peu et \u00e9ventuellement (cela vient naturellement) \u00e9quilibrer le virage par un l\u00e9ger mouvement du corps. Cependant, en ralentissant davantage, ce mouvement n'est pas n\u00e9cessaire. Personnellement, nous trouvons ce type de v\u00e9lo cargo plus adapt\u00e9 aux m\u00e8res de famille pour le transport des enfants ou des courses.<\/p>\n Les v\u00e9los-cargos \u00e0 deux roues, moins stables que ceux \u00e0 trois roues, pr\u00e9sentent n\u00e9anmoins de nombreux avantages. Ils sont surtout plus \u00e9lanc\u00e9s et peuvent passer l\u00e0 o\u00f9 un tricycle ne passe pas, dans les endroits les plus \u00e9troits. M\u00eame les pav\u00e9s des rues centrales sont moins g\u00eanants avec un deux-roues. La principale diff\u00e9rence entre les diff\u00e9rents deux-roues est la capacit\u00e9 de charge, qui peut \u00eatre \u00e0 l'avant ou \u00e0 l'arri\u00e8re. De mani\u00e8re surprenante, le v\u00e9lo avec la charge \u00e0 l'avant est plus stable que je ne le pensais, presque au niveau des tricycles \u00e0 direction inclin\u00e9e. Il existe de nombreux mod\u00e8les et le v\u00e9lo peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 ou non d'un panier.<\/p>\n Cependant, personnellement, parmi les v\u00e9lo cargo \u00e0 deux roues<\/strong>, nous trouvons plus utiles les longue queue<\/strong>, Fin et rapide, il offre des sensations tr\u00e8s proches de celles d'un v\u00e9lo normal, avec la possibilit\u00e9 de transporter beaucoup plus de charge et d'avoir un meilleur \u00e9quilibre. Le besoin d'\u00e9quilibre fait qu'il est surtout appr\u00e9ci\u00e9 des hommes pour qui le v\u00e9lo est un v\u00e9ritable cheval de bataille, ou des papas qui peuvent charger jusqu'\u00e0 trois enfants \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/p>\n Il existe \u00e9galement des v\u00e9los-cargos tr\u00e8s semblables aux v\u00e9los de ville, l\u00e9g\u00e8rement plus longs et plus robustes. L'avantage est qu'il n'y a pas vraiment de diff\u00e9rence de conduite entre ce type de v\u00e9lo cargo et le v\u00e9lo de ville, et pourtant il s'agit d'un v\u00e9lo cargo qui peut transporter ce qu'un v\u00e9lo ne peut pas transporter, par exemple deux enfants \u00e0 l'arri\u00e8re. Comme inconv\u00e9nient, on peut noter que ce type de v\u00e9lo, interm\u00e9diaire entre un v\u00e9lo normal et un v\u00e9lo cargo, est beaucoup plus cher. Pour le m\u00eame prix ou m\u00eame moins, vous pouvez acheter un vrai v\u00e9lo cargo !<\/p>\n Le v\u00e9los cargo hybrides<\/strong> o transformateur<\/strong>. Cette cat\u00e9gorie comprend les v\u00e9los qui peuvent se transformer d'un v\u00e9lo cargo en un chariot ou une poussette. Ils offrent une transformation plus ou moins rapide, facile et pratique. Certains sont vraiment ing\u00e9nieux. Rappelons que le premier v\u00e9lo de ce type a \u00e9t\u00e9 TAGA BIKE, sorti en 2008, et que 10 ans plus tard, comme le montre \u00e9galement l'Eurobike 2018, il reste in\u00e9gal\u00e9. Tricycle \u00e0 direction \u00e0 axe droit toujours stable, il est le plus fin et le plus l\u00e9ger de tous les tricycles du march\u00e9. Son mod\u00e8le Bici Passeggino se transforme en v\u00e9ritable poussette en seulement 20 secondes gr\u00e2ce aux mouvements faciles et \u00e9l\u00e9gants d'une maman !<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le biciclette da carico o cargo bike salveranno il mondo L’abbiamo sempre saputo: le biciclette da carico o cargo bike salveranno il mondo! Ci salveranno dall’eccesso insostenibile delle macchine sulle strade, dal traffico, dallo smog, e dalla vita poco salutare che siamo costretti a condurre. E all Eurobike 2018 abbiamo avuto un’ulteriore conferma, il mondo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":539,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38,40],"tags":[],"class_list":["post-551","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-taga-family"],"meta_box":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=551"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/551\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":552,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/551\/revisions\/552"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagabike.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEt tous les Eurobike 2018<\/strong> nous en avons eu la confirmation, le monde tourne autour du v\u00e9lo \u00e9lectrique et du v\u00e9lo cargo ! Une r\u00e9alit\u00e9 de plus en plus populaire, de plus en plus puissante et de plus en plus design.<\/p>\n
\nExaminons chacun d'entre eux.
\nLa plupart des v\u00e9los cargo sont \u00e9lectrifi\u00e9s et c'est logique, le v\u00e9lo cargo est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s robuste en soi, si vous ajoutez ensuite une cargaison et peut-\u00eatre dans la chaleur de l'\u00e9t\u00e9, un moteur est essentiel. D'ailleurs, lors de cette \u00e9dition de l'Eurobike 2018, la plupart des v\u00e9los, quels que soient leur but, leur origine, leur poids et leur design \u00e9taient \u00e9lectriques. Cela refl\u00e8te la tendance mais aussi l'ambition du v\u00e9lo comme principal moyen de transport. Cependant, \u00e9galement pour des raisons de co\u00fbt, des v\u00e9los cargos sans moteur sont \u00e9galement sur le march\u00e9, avec la possibilit\u00e9 de les \u00e9lectrifier par la suite. C'est une bonne solution \u00e0 la fois pour mieux faire face aux co\u00fbts et pour mieux comprendre si un v\u00e9lo sans moteur est fait pour vous.<\/p>\n
\n2. La quantit\u00e9 de marchandises qu'il est pr\u00e9vu de transporter pour la m\u00eame raison \u00e9vidente.
\n3. La distance et la pente \u00e0 parcourir quotidiennement.
\n4. La diff\u00e9rence de prix entre la version \u00e9lectrique et la version non \u00e9lectrique, puis la facilit\u00e9 et le co\u00fbt de l'\u00e9lectrification ult\u00e9rieure.<\/p>\n
\nLa plupart des voitures cargo \u00e0 trois roues ont des roues \u00e0 l'avant pour un certain nombre de raisons : elles peuvent transporter plus de marchandises, elles sont plus maniables et elles sont certainement plus fra\u00eeches.
\nLes tricycles cargo \u00e0 deux roues arri\u00e8re (comme notre premier tricycle lorsque nous \u00e9tions enfants) ont un avantage : ils co\u00fbtent moins cher. Un autre avantage possible est qu'ils sont plus intuitifs et plus faciles \u00e0 conduire que la plupart des tricycles \u00e0 deux roues avant. Mais ils sont aussi moins stables dans les virages que certains tricycles \u00e0 trois roues. Sans compter qu'il faut avoir l'air d'un grand enfant.<\/p>\n
\nUne attention particuli\u00e8re doit \u00eatre accord\u00e9e \u00e0 la conduite, qui peut \u00eatre de deux types :
\nAvec une direction \u00e0 bascule, qui permet d'incliner le v\u00e9lo dans les virages, et avec une direction \u00e0 axe droit.
\nLa direction inclinable, qui est en fait tr\u00e8s cool quand on apprend \u00e0 s'en servir, permet de ne pas ralentir dans les virages, contrairement \u00e0 d'autres tricycles, mais, en m\u00eame temps, elle perd en stabilit\u00e9, un grand avantage des v\u00e9los-cargos \u00e0 trois roues, surtout si l'on transporte des enfants. Nous l'avons essay\u00e9 nous-m\u00eames, et malgr\u00e9 notre exp\u00e9rience du tricycle, nous avons rencontr\u00e9 quelques difficult\u00e9s, surtout dans les virages. C'est certainement surmontable avec l'exp\u00e9rience, mais certainement pas infaillible, - une grande stabilit\u00e9 est l'une des caract\u00e9ristiques les plus appr\u00e9ci\u00e9es d'un tricycle.<\/p>\n