Los triciclos y el TAGA, una comparación entre la conducción de una bicicleta normal, un triciclo y el TAGA.

¿Te has preguntado alguna vez cómo es conducir un TAGA, es igual o diferente a un vehículo de dos ruedas?

Probablemente no, pero en cualquier caso le será útil leer este artículo.

TAGA BIKE es un triciclo, y montar en un triciclo es diferente de montar en un vehículo de dos ruedas.

Las bicicletas normales son inestables por naturaleza. El ciclista tiene que ganar velocidad para mantener el equilibrio. Para girar, el ciclista debe inclinarse con la bicicleta para contrarrestar la fuerza centrífuga.

Por el contrario, los triciclos son intrínsecamente estables, tanto en parado como a baja o media velocidad. En relación con el TAGA, esto le proporciona varias ventajas,

Llevar niños en una TAGA es mucho más seguro que en una bicicleta normal, entre otras cosas por su estabilidad;

no hace falta saber montar en bici para montar en TAGA;

los abuelos pueden llevar a sus nietos en TAGA sin tener que preocuparse por llegar;

puedes elegir la velocidad más adecuada a la situación sin tener que pensar en mantener el equilibrio;

puede parar, e incluso salir del TAGA, se queda con su hijo.

A diferencia del TAGA, los triciclos tienen una rueda delante y dos detrás. El peso principal de un triciclo está en la parte trasera y es remolcado. Al girar a gran velocidad, estos triciclos están sujetos a la fuerza centrífuga y, en ausencia de una conducción cuidadosa, podrían volcar. Dado que el triciclo no puede volcar, el conductor debe reducir la velocidad antes de girar e inclinar su cuerpo en el giro para contrarrestar la fuerza centrífuga.

En Forte dei Marmi vimos un alquiler con triciclos en los que se enganchaba detrás una silla para niños, un extraño medio de transporte de niños ya que es una construcción de bricolaje y para nada homologada. Es realmente extraño que la policía no los multe.

Incluso el aspecto de un triciclo es de todo menos cool. Eso no se puede decir de TAGA, ganador de varios premios de diseño (además de haber sido nombrado el mejor producto para niños y de haber ganado varios premios funcionales muy importantes, como el de Eurobike) TAGA está expuesto en uno de los museos más interesantes dedicados al arte y al diseño contemporáneos. Más información en este artículo.

A diferencia de un triciclo clásico, TAGA tiene dos ruedas delante y una detrás. La dirección de Taga fue diseñada por ingenieros profesionales de bicicletas y triciclos, que tuvieron en cuenta multitud de factores para garantizar la mejor y más segura conducción posible. Factores como la geometría de la dirección del triciclo basada en la ley de Ackerman, la optimización de la trayectoria de las ruedas, la optimización del centro de gravedad y otros. Como resultado, la dirección es increíblemente ligera y fácil de maniobrar.

Muchas personas, al probar el TAGA por primera vez, quedan sorprendidas por la ligereza y la respuesta inmediata de la dirección. Y también por la ligereza del vehículo y la facilidad de conducción.

Sin embargo, a algunas personas, entre las que me incluyo, que están acostumbradas a montar en bicicleta, la forma de conducir el TAGA les resulta un poco rara al principio, la sensación de que se te pasa en media hora y luego no entiendes cómo lo has conseguido. Por esta razón, al principio, es aconsejable montar en TAGA en un lugar libre de tráfico, en espacios bastante amplios, y reducir la velocidad antes de realizar los giros. Cuando conduzcas en TAGA por primera vez, es importante seguir dos reglas: no quites los pies de los pedales cuando te detengas y reduzcas la velocidad y no inclines el cuerpo en las curvas.

Las cosas que solemos hacer automáticamente en el vehículo de dos ruedas.

Hay que decir que no todas las personas experimentan una sensación inusual, de hecho, será alrededor de 20%, casi todos ellos son mujeres. La sensación, sin embargo, desaparece después de media hora de conducción.

Una vez que te familiarices con la TAGA, ya no podrás notar la diferencia entre ella y la bicicleta normal, aparte de la estabilidad y la seguridad extrema. Más información

En mayo de este año participamos con nuestro bebé, que entonces tenía 16 meses, en la Cyclopride Milano, el recorrido en grupo más largo de Italia, con 3-4 subidas y varias curvas. En lugar de reducir la velocidad en las curvas, íbamos a toda velocidad sin notar ninguna diferencia con respecto a la bicicleta normal, aparte de la facilidad de conducción incluso en las subidas.

El pequeño se había quedado dormido durante el recorrido (le bajé el asiento para que durmiera mejor), despertándose a la llegada sólo para recoger todos los cumplidos.

Es difícil imaginar otro medio para llevar a los niños en bicicleta.