Bicicleta eléctrica plegable para transportar niños

La bicicleta eléctrica y plegable está estropeando el mundo del ciclismo, pero será adecuado para el transporte de niños?

Es una solución muy práctica, sobre todo si sales en coche con la bici a bordo y luego llegas a tu destino en bici, aviso sin sudar: la bici eléctrica y plegable es una evolución de la movilidad, la respuesta a las ciudades asfixiadas por el smog y a la necesidad de reducir el tráfico, cerrar el centro al tráfico y crear zonas peatonales en los lugares más bellos, como el paseo marítimo, las riberas y los parques.

Sin embargo, es seguro transportar niños en una bicicleta plegable? En lo que respecta a los vehículos de dos ruedas plegables, personalmente tengo muchas dudas, que aún no se han aclarado. Una cosa es cierta, el asiento delantero para niños de hasta 15 kg no puede instalarse en la bicicleta plegable (mi hijo de 3,5 años pesa unos 13 kg).

La situación cambia, por supuesto, cuando se trata de una bicicleta eléctrica plegable ESPECIALMENTE CREADA para transportar niños, que también es perfecta para transportar mascotas y carga, es decir, una FAMILY BIKE o una CARGOBIKE plegable.
No existe, dirán algunos, y se equivocarán, no sólo existe sino que existe desde hace tiempo, desde 2008 con el lanzamiento del modelo de cochecito TAGA BIKE y el más reciente lanzamiento del modelo FAMILY BIKE.

Pero hablemos en orden, características de e-bike o bicicleta eléctrica.

La normativa europea establece límites claros para la bicicleta eléctrica, Pedelec estándar de la UEvelocidad máx. 25 km/h, potencia máx. 250 W, pedaleo asistido y no totalmente eléctrico, es decir, la acción del motor debe combinarse con un ligero movimiento de las piernas.

Estas son las normas europeas que nos impone la ley, veamos qué características podemos elegir en su lugar.

Posicionamiento del motor
puede estar en la rueda delantera o trasera, mucho más rara, la posición central. Aunque el ubicación central sin duda tiene sus ventajas, por ejemplo para cambiar una rueda donde está situado el motor no hay que desconectar primero el cable del motor, como con las otras dos soluciones. La mayor desventaja del posicionamiento central es que hay que preparar el cuadro de la bicicleta para el motor y, por tanto, no es posible montar el motor después de que salga de fábrica; también es la solución más cara.

Posicionamiento en la rueda delantera es la solución más sencilla en términos de montaje, pero también la más desaconsejable, ya que puede crear cierta dificultad en la conducción de la moto debido tanto al desequilibrio en el reparto de pesos como al cambio de tracción, que se produce naturalmente en la parte trasera de la moto. Además, en caso de lluvia, existe el riesgo de perder adherencia cuando se circula cuesta arriba o por caminos de tierra.

En nuestra opinión, el posición trasera es la más eficaz y práctica, es algo más complicada en el montaje inicial, pero el único inconveniente real es tener que desconectar el cable antes de cambiar la rueda. Sin embargo, en términos de rendimiento, es sin duda la mejor solución.

Batería
es el componente más importante de todo el kit eléctrico, los mejores están en litio aunque también existen las de plomo-gel y las de níquel-hidruro metálico. De acuerdo, pero ¿por qué se considera que las baterías de litio son las mejores en comparación con las otras dos soluciones? Muy sencillo. Son mucho más ligeras, se cargan más rápido, no contaminan y no requieren mantenimiento durante temperaturas inferiores a - 5°C y superiores a + 30°C, por lo que hasta - 20°C y hasta + 50° podemos estar tranquilos; teniendo en cuenta el cambio climático y si no hacemos de las nuestras (por ejemplo, preferir la bici al coche donde y cuando sea posible) durante unos 5 años más.

Capacidad
medido en vatios-hora, Wh indica la energía entregada al motor y se calcula multiplicando la tensión, V, por la intensidad de corriente por hora, Ah. Por debajo de 360 Wh se considera baja, por encima de 450 Wh alta.

Autonomía
muy difícil de calcular, ya que depende de muchos factores, como el peso de la bicicleta, el ciclista y la carga, la pendiente, el tipo de terreno y el nivel de asistencia. También cambia a medida que envejece la batería, cuya vida útil dura unos tres años. Así, menos de 50 km se considera bajo, de 50 a 80 km medio y de 80 a alto.

La eficacia de la’asistencia al pedaleo depende del número de niveles, por debajo de 3 es bajo, por encima de 5 alto.

Ordenador de a bordo
permite elegir el nivel de asistencia y el estado de carga, en versiones más caras pueden tener también contador de km, ajuste de potencia, GPS integrado, etc...

A menudo existen soluciones híbridas que combinan el ordenador de a bordo con una aplicación para descargar. En este caso, es importante la presencia de un soporte para el móvil en el manillar.

Bicicleta plegable
en su lugar debe ser luz. Una bicicleta de 2 ruedas se considera ligera si pesa menos de 20 kg, media hasta 28 kg y pesada con el mayor peso. Piense que la bicicleta cochecito TAGA pesa 19 kg, mientras que la TAGA FAMILY pesa 22 kg, ¡¡¡y estas son las bicicletas de tres ruedas que pueden transportar cómodamente hasta 3 niños!!!

El tamaño de las ruedas
afecta no sólo a la compacidad, sino también a la comodidad y la velocidad de la bicicleta: cuanto más grandes sean las ruedas, más cómoda y rápida será la bicicleta (aplicando el mismo esfuerzo), mientras que cuanto más pequeñas sean las ruedas, más compacta será la bicicleta una vez plegada. Como suele decirse, se necesita un compromiso entre compacidad, comodidad y velocidad. El tamaño de las ruedas suele medirse en pulgadas y puede variar de 12” a 29”; la bicicleta urbana clásica tiene ruedas de 28”. Por lo tanto, para elegir la que mejor se adapta a las necesidades de cada uno, hay que preguntarse la longitud del trayecto que se va a recorrer y con qué frecuencia se va a tener que cerrar la bicicleta. Evidentemente, si uno tiene intención de desplazarse en coche y recorrer en bicicleta un trayecto corto, varias veces al día, es más apropiada una bicicleta con ruedas pequeñas y viceversa.

Además, el tamaño de las ruedas y la estructura de la propia bicicleta, especialmente de una bicicleta plegable, afectan a la seguridad en el transporte de niños. La mayoría de las bicicletas plegables del mercado no permiten la instalación de un asiento delantero,...

¡Y aquí surge el genio de TAGA! Plegable y de propulsión eléctrica, fue creada especialmente para el transporte de niños. Puede transportar con seguridad hasta tres niños de 0 a unos 9 años, y es cómodo de montar incluso para personas de 2 metros de altura.

El cochecito TAGA BICI tiene ruedas de 16” porque, además de ser plegable, también se convierte en cochecito, mientras que el TAGA FAMILY tiene ruedas de 20”, lo que lo hace compacto, pero también bastante rápido, especialmente en la versión e-bike, alcanzando la velocidad máxima permitida de 25 km/h en sólo unas decenas de segundos.

Más información sobre la bicicleta eléctrica plegable TAGA