Les tricycles et la TAGA, une comparaison entre le vélo normal, le tricycle et la TAGA.
Les tricycles et la TAGA, une comparaison entre le vélo normal, le tricycle et la TAGA.
Vous êtes-vous déjà demandé ce que c'était que de rouler sur la TAGA, si c'était pareil ou différent d'un deux-roues ?
Probablement pas, mais dans tous les cas, la lecture de cet article vous sera utile.
Le TAGA BIKE est un tricycle, et la conduite d'un tricycle est différente de celle d'un deux-roues.
Les vélos normaux sont par nature instables. Le cycliste doit prendre de la vitesse pour garder l'équilibre. Pour tourner, il doit donc s'appuyer sur le vélo pour contrer la force centrifuge.
En revanche, les tricycles sont intrinsèquement stables, que ce soit à l'arrêt ou à vitesse faible ou moyenne. Par rapport à la TAGA, cela vous donne plusieurs avantages,
Le transport d'enfants sur un TAGA est beaucoup plus sûr que sur un vélo normal, notamment en raison de sa stabilité ;
Il n'est pas nécessaire de savoir faire du vélo pour faire de la TAGA ;
Les grands-parents peuvent conduire leurs petits-enfants dans TAGA sans avoir à s'inquiéter de l'arrivée ;
vous pouvez choisir la vitesse la plus adaptée à la situation sans avoir à vous soucier de votre équilibre ;
vous pouvez arrêter, et même sortir de la TAGA, elle reste en place avec votre enfant.
Contrairement au TAGA, les tricycles ont une roue à l'avant et deux à l'arrière. Le poids principal d'un tricycle se trouve à l'arrière et est tracté. Lorsqu'ils tournent à grande vitesse, ces tricycles sont soumis à la force centrifuge et, en l'absence d'une conduite prudente, peuvent se renverser. Comme le tricycle ne peut pas basculer, le conducteur doit ralentir avant de tourner et pencher son corps dans le virage pour contrer la force centrifuge.
Il est vraiment étrange que la police ne les verbalise pas.
Même l'apparence d'un tricycle est tout sauf cool. On ne peut pas en dire autant de TAGA, lauréat de plusieurs prix de design (en plus d'avoir été nommé meilleur produit pour enfants et d'avoir remporté plusieurs prix fonctionnels très importants, comme celui de l'Eurobike). TAGA est exposé dans l'un des musées les plus intéressants consacrés à l'art et au design contemporains. Plus d'informations dans cet article.
Contrairement à un tricycle classique, TAGA a deux roues à l'avant et une à l'arrière. La direction de Taga a été conçue par des ingénieurs professionnels spécialisés dans les vélos et les tricycles, qui ont pris en compte une multitude de facteurs pour garantir la conduite la plus sûre et la plus agréable possible. Des facteurs tels que la géométrie de direction du tricycle basée sur la loi d'Ackerman, l'optimisation de la voie des roues, l'optimisation du centre de gravité et d'autres encore. Il en résulte une direction incroyablement légère et facile à manœuvrer.
De nombreuses personnes essayant la TAGA pour la première fois sont étonnées par la légèreté et la réponse immédiate de la direction. Et aussi par la légèreté du véhicule et la facilité de conduite.
Cependant, certaines personnes, dont je fais partie, qui ont l'habitude de rouler à bicyclette, trouvent la façon de conduire la TAGA un peu inhabituelle au début, l'impression de passer en une demi-heure et de ne pas comprendre comment on l'a eue. C'est pourquoi, au début, il est conseillé de conduire la TAGA dans un endroit sans circulation, dans des espaces assez larges, et de ralentir avant de prendre les virages. Lors de la première utilisation de la TAGA, il est important de respecter deux règles : ne pas lever les pieds des pédales lorsque l'on s'arrête et que l'on ralentit, et ne pas pencher le corps dans les virages.
Les choses que nous faisons habituellement de manière automatique sur le deux-roues.
Il faut dire que toutes les personnes n'éprouvent pas une sensation inhabituelle, en fait, il s'agira d'environ 20%, presque toutes des femmes. La sensation disparaît toutefois après une demi-heure de conduite.
Une fois que vous vous serez familiarisé avec le TAGA, vous ne pourrez plus faire la différence avec un vélo normal, si ce n'est la stabilité et l'extrême sécurité. En savoir plus !
En mai de cette année, nous avons participé avec notre bébé, qui avait 16 mois à l'époque, à la Cyclopride Milano, la plus longue randonnée en groupe d'Italie, avec 3-4 montées et plusieurs virages. Au lieu de ralentir dans les virages, nous avons roulé à pleine vitesse sans ressentir de différence par rapport au vélo normal, si ce n'est la facilité de rouler même dans les montées.
Le petit s'était endormi pendant le cours (j'ai abaissé son siège pour qu'il dorme mieux), et s'est réveillé à l'arrivée pour recueillir tous les compliments.
Difficile d'imaginer un autre moyen d'emmener les enfants à vélo !
